Hi leute,

ich wollte gestern mit nem kumpel die ventille selber einstellen aber bin auf komische probleme gestossen.

Als ich den oberen totenpunkt eingestellt habe also das T waren nur die 2 einlassventile offen und die auslasventile zu.Ich konnte den punkt nicht finden wo alle 4 offen sind.

Und dann habe ich bei den 2 offenen ventilen versucht den abstand zwischen dem Kipphebel und dem Ventil zu messen,aber da ging die 0,10 fuehlerlehre nur halbwechs rein weil der kipphebel unten nicht gerade ist sonder gekruemmt.Muss die fuehlerlehre ganz unter der kruemmung durchgehen?

Was hab ich fallsch gemacht??

hi ho...

du willst das ventilspiel einstellen. dann wäre es denke ich sinnvoll den punkt zu suchen, an dem alle ventile GESCHLOSSEN sind.

mfg

Du mußt auf T stellen und an allen 4 Kipphebeln wackeln. Wenn sie Spiel haben, sind die Ventile geschlossen und Du kannst einstellen. Wenn nicht alle 4 Kipphebel "wackeln", mußt Du einfach weiter die Kurbelwelle drehen, bis wieder T auftaucht, dann sollten alle 4 Kipphebel Spiel haben.
Immer im Gegenuhrzeigersinn drehen.
Wenn Du eingestellt hast (selten sind wirklich alle verstellt), nochmals weiterdrehen und wieder messen. ZU GERINGES SPIEL FÜHRT ZU VENTILSCHÄDEN!
Aber nur Mut, ist nicht so schwer.

hi ho...

ansonsten: http://host03.de.vu/download/stuff/whb_ ... tellen.pdf

ist zwar für die SLR, in dem fall aber egal.

mfg

@ stoppie
dein tipp mit dem wackeln an den kiphebeln hatt geholfen.Hab es geschafft die richtige position zu finden.

Ich musste alle ventile einstellen.Einlass hab ich auf 0,10 gestellt,also da geht gradeso der 0,10 durch und auslass hab ich zwischen 0,10 und 0,15 gestell also ungefaehr 0,13 denke ich mal.

Sollte so richtig sein oder?

Ist das normal das ich aber immer noch ein leichtes tick tick von den ventilen hoere?

Das ist zu eng! 0,15 Einlass, 0,17 Auslass.

wieso zu eng? der hh hatt mir auch die werte von 0,10 und 0,12 gegeben!
Die 0,15 und 0,17 dachte ich waeren fuer getunte maschinen.Ausserdem wuerde ich mit diesen einstellungen mehr laerm von den ventillen hoeren.

Zu enges Ventilspiel kann zu Schäden führen, denn das Ventil kann verbrennen.
HONDA hatte die Empfehlung 0,10/0,12 bereits Anfang der 80er Jahre für die RFVC-Motoren gegben und sehr bald nach Erscheinen der XBR (1985) auf 0,15/0,17 geändert. Dieses Spiel war auch vorgeschrieben für die HRC-Kits. Es ist keineswegs schlecht für den Motor, obwohl der Motor tatsächlich etwas lauter laufen kann.
Ich stelle meine Motoren seit über 20 Jahren so und hatte nie Probleme.

Hmmm, das versteh ich jetzt nicht ?(
Die FMX ist ja ein relativ neues Bike mit altem RFVC, warum schreiben die denn immer noch in dem aktuellen Werstatthanbuch für die FMX Seite 3-11:

Ventilspiel:
EIN: 0,10 +/- 0,02 mm
AUS: 0,10+/-0,02 mm

.......und nicht die 0,15/0,17 ???

Guck mal bei Techdata die verschiedenen Angaben der einzelnen RFVCs durch.
Das ist alles ziemlich wirr. Ich hab beim Einstellen einfach die größten Werte genommen.
Da kann man kaum was falsch machen.